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汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備采用翻新2014款3系N20 2.0L寶馬（3系） 汽車(chē)前橋總成為基礎(chǔ)，全面展示了電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
適用于學(xué)校對(duì)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.真實(shí)可運(yùn)行的汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
2.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速輸出模擬旋鈕，模擬轉(zhuǎn)速與車(chē)速的變化，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，完整演示電控助力轉(zhuǎn)向的工作過(guò)程。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀(guān)對(duì)照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車(chē)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)安裝有診斷座，可連接專(zhuān)用或通用型汽車(chē)解碼器，對(duì)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼等自診斷功能。
6.實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸：1700×1200×1800mm(長(zhǎng)×寬×高)
輸入電源；交流220V±10% 50Hz
工作電源；直流12V
工作溫度：-40℃～+50℃
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動(dòng)腳輪：100*50mm
面板柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設(shè)置維修門(mén)；
四、基本配置(每臺(tái))
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序號(hào) |
名 稱(chēng) |
規(guī)格型號(hào) |
單位 |
數(shù)量 |
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1 |
檢測(cè)控制面板 |
裝有各種檢測(cè)端子以及彩色電路圖 |
套 |
1 |
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2 |
動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制電腦(ECU) |
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臺(tái) |
1 |
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3 |
診斷座 |
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個(gè) |
1 |
|
4 |
點(diǎn)火開(kāi)關(guān) |
|
個(gè) |
1 |
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5 |
前橋懸掛機(jī)構(gòu) |
|
套 |
1 |
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6 |
方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)助力方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿 |
|
套 |
1 |
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7 |
車(chē)輪 |
|
個(gè) |
2 |
|
8 |
車(chē)速信號(hào)模擬裝置 |
|
套 |
1 |
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9 |
轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬裝置 |
|
套 |
1 |
|
10 |
扭矩傳感器 |
|
套 |
1 |
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11 |
扭矩傳感器信號(hào)電壓數(shù)顯表 |
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套 |
1 |
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12 |
移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置) |
1700×1200×1800mm(長(zhǎng)×寬×高) |
臺(tái) |
1 |
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13 |
故障模擬與排除裝置 |
|
套 |
1 |
|
14 |
電源變壓器 |
|
套 |
1 |
|
新能源汽車(chē)電工電子及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備 |
|
部隊(duì)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)（軍車(chē)方向） |
